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在中国,一些用料实在、安全系数高、性价比高合资车卖的不好,为啥呢迈巴赫高速能跑多少坐迈巴赫高考总分700

摘要: 各位网友好,小编关注的话题,就是关于坐迈巴赫高考总分700的问题,为大家整理了1个问题坐迈巴赫高考总分700的解答内容来自网络整...

各位网友好,小编关注的话题,就是关于坐迈巴赫高考总分700的问题,为大家整理了1个问题坐迈巴赫高考总分700的解答内容来自网络整理。

在中国,一些用料实在、安全系数高、性价比高合资车卖的不好,为啥呢

不否认德日韩三系车存在诸多问题,但法系车存在的问题只多不少(包括简配)

合资品牌等级排名:

在中国,一些用料实在、安全系数高、性价比高合资车卖的不好,为啥呢迈巴赫高速能跑多少坐迈巴赫高考总分700 电话(519638)
(图片来自网络侵删)
  • 欧系车

  • 美系车

  • 日系车

  • 韩系车

这一顺序应符合主流汽车消费者的普遍认知。欧系车的知名度高是离不开大众汽车的品牌影响力,在1984年进入国内开始合资,一路顺风顺水为德系车打下了扎实的用户基础。其次则有英系与意系的高端豪华汽车以及超跑车,这两种特殊车型大大提升了整个欧系车的形象。

美系车多以粗犷的硬派皮卡车或全尺寸越野车面向消费者,这些车的用户垂直度过于高,且知名美系车进入国内的时间也比较晚。所以美系车的品牌影响力略低于欧系车,那么在品牌溢价能力没有那么强的前提下,美系车在产品品质的控制方面还算理想,至少中主流轻奢级及以上等级的车可以这样评价。日韩系车大多为退而求次的选项,这些车没有什么好讨论的价值。


重点:属于欧系自带光环的法系车为什么会冷门?

“天时地利人和”法系车占全了,可以说以PSA为代表的法系车在最好时间进入了中国汽车市场,但是从广州标致到长安DS再到东风神龙PSA,这些合资企业有些成为了历史还有些也很有可能还会成为历史。那么PSA的失败就不能把责任归咎给消费市场了,其失败一定是其自身原因导致。原因概述有以下几点。

  • 6AT时代用4AT

  • 独立悬架全面普及阶段用扭力梁

  • 中端车竞品必有四驱PSA用前驱

  • 外观设计过于另类

  • 维修便利性反人类

  • 舒适配置简配

  • 品控水平较差

  • 发动机烧机油

这些问题没有一点可以否认,在6AT变速箱已经普及的阶段,法系车坚持使用顿挫感严重的4AT甚至还有些车用AMT,这些机器的不升级等于“减配”。

扭力梁这种低端悬架结构用在消费级轿车上勉强可以接受,但是PSA的20万级SUV也是扭力梁就说不过去了;傻子都知道独立后悬架可以更理想的控制车尾姿态,同时也能够更理想的适配四驱提升“笨重型SUV”的操控感与通过能力。如果同级车都是两驱扭力梁那么PSA不差,但同级车绝大多数都是四轮独悬加适时四驱,这种车是在等谁呢?

外观设计的“剑走偏锋”也是法系车失败的原因之一,不迎合大众审美而想要改变大众审美,这是令人不可思议的战略规划,很不像是哲学领域发达的法国企业应该做出的愚蠢规划——大众心理状态的改变需要的是枪炮而不是任性,在这个时代不可能再出现了。不过外观设计的另类只是让PSA在“售前”失去良好口碑,机舱诡异的设计让维修人员无从下手,修复一台法系车几乎等于是“折磨”,售后人员给予PSA差评会加速毁掉这一品牌。

PSA的品控水平不能恭维,408至今仍然是故障数最多的紧凑级轿车,其他车辆以保有量统计分析故障率也是很高的。而且PSA的仅有的两台1.6T/1.8T发动机均存在烧机油的问题,发动机涉及机油的通病似乎是主流欧系车共存的问题,只是在问题过多的法系车上并没有那么引人注目罢了。

那么在发动机不够省心的前提下,拿性能羸弱的小排量发动机对标竞品的2.0T性能机,这不是“找抽”吗?参考508L,该车上市初期级预测如首月没有3万左右的官降此车必冷门,作为PSA的“扛鼎之作”这台车冷门了,首月销量不过332台。

总结:PSA的冷门几乎是必然的,在中国汽车市场PSA的产品综合水平不高于其他主流欧系品牌汽车,但是问题又过于突出了。所以PSA的DS品牌已经被长安抛弃,神龙汽车似乎也是风雨飘摇,卖厂房加上裁员至只有五千人左右,这种体量的企业怕是难以维持了,重演PSA退出北美车市的可能性会很高。而且PSA的全球销量除了欧洲市场以外基本都在下滑,与FAC抱团取暖能够带来转机只有拭目以待了。


编辑:天和Auto

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题主的说法比较符合中国汽车市场的特色,其实除去雪铁龙标志、福特外,还有马自达、凯迪拉克、沃尔沃等等品牌,都属于用料实在、做工精良、安全系数高的范畴,但是他们的市场表现确实不尽人意。

上面提到的品牌,之所以在中国市场卖得不好,不是因为车不好,而是品牌效应下降的结果,这其中主要是车企自身在品牌宣传营销、客户基础维护、新品推出等方面的失误造成的。比如法系两大品牌雪铁龙和标志,还有马自达,曾经也是叫板大众的存在感,但是他们没有像大众那样深入研究中国人喜好,车型设计理念、功能人性化、空间需求等等都偏离了消费者的标准,随着时间的推移才逐渐被遗忘。

至于福特品牌,一方面是产品更迭没有跟上时代步伐,比如过度追求运动定位,而没有及时转型大空间车型路子,比如蒙迪欧、福克斯等等都是故步自封最终导致失败的案例,但这不是说产品不好,他们在外围表现还是不错的,只能说不服中国水土。另一方面,车型设计的审美观过分小众化,价格、配置无优势,三缸机是个明显的例子。

最后谈谈那些各方面不如这些的品牌。大众、本田、日产、丰田等等,倒不是说他们在各方面不如那些滞销品牌,而是这些热销品牌懂得研究国人口味,或者说他们的产品更符合国人审美,品牌效应强、市场基础雄厚、溢价率高,有市场就不需要担心用料和价格问题,消费者都是从众心态。希望我的回答对你有所帮助。

说多了就会被喷,告诉你市场定律,

产品卖不动,除开销售公关广告外,卖不动的东西,一定有卖不动道理!

好卖的东西不一定质量很好,而是买家权衡利弊之后觉得他能接受他不好的地方!

故,有些东西,定位错误,定价错误,服务错误,他的客户群体定位错误!

导致他自己觉得好的,但他的客户却不接受!

到此,大家对坐迈巴赫高考总分700的解答时否满意,希望坐迈巴赫高考总分700的1解答对大家有用,如内容不符合请联系小编修改。